岁末，江苏省和南京市在宁联合召开南京禄口机场二期工程推进会，要求有关各方加紧做好机场二期工程前期工作，力争早日开工建设。日前，有关方面负责人详细介绍了下月开工建设的禄口机场二期工程的别样风采。

二期工程最大的亮点是新建T2航站楼。T2航站楼位于现有航站楼南侧，建设面积20万平方米，并配以地面综合交通系统、停车等配套设施及相应的货运、市政、办公区等设施和旅客过夜用房，建成后将是我省单体最大的建筑。

去年4月，来自美国、英国、法国和荷兰等四国著名航站楼设计机构递交了应征方案。经过专家们的认真筛选和比对，最终选择了法国巴黎机场工程公司投标方案。该方案外形呈弧形大屋盖状，候机大厅宽敞明亮，比较符合禄口机场现有的航站楼设计风格，可为旅客营造人性化和舒适的候机空间；在功能布局和旅客流程的设计上也较为合理，整个建筑体与地面交通中心形成一体化，可为旅客提供便捷舒适的交通换乘服务。

二期工程还将新建第二条跑道。第二条跑道位于现有跑道南侧2000米，长3600米，与现有的跑道等长、比原来宽15米。建成后，世界上最大的客机——空客A380可在禄口机场起降。根据测算，第二条跑道启用后，禄口机场可满足年吞吐量3000万人次客流量和80万吨货邮吞吐量的需求。

我国目前只有北京首都国际机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场等为数不多的机场可起降A380空客。禄口机场第二条跑道一旦建成及相应的配套设施完工后，可吸引更多的洲际航线，也意味着禄口机场跻身我国一流机场行列。

二期工程不仅仅是简单的机场扩建，而是通过理念创新，合理安排旅客流程，其中，兴建综合交通中心便是机场改善内外交通的关键之举。今后，通过交通中心，机场旅客可以实现飞机与轻轨、大巴、出租车和私家车的零距离换乘。与此同时，机场整体内部道路系统也将进行改造，增加南、北、西三个方向的出入口，打通与西侧道路的连接，做到主次干道分离、客货车辆分离、内部车辆和外部车辆分离，确保畅通。

目前，省和南京市交通部门已组织开展机场外集疏运规划研究，除南京南站至机场轻轨外，机场高速公路将进行拓宽，并建设宁丹高速公路，增加机场至南京市区西侧快速通道，加快建设溧水高速公路，建成机场至安徽地区的快速通道，缓解机场高速公路拥堵状况。

另据禄口机场公司董事长余成安介绍，去年禄口机场旅客吞吐量突破1000万人次。按照禄口机场目前客流量上升的速度，机场现有的停机坪、跑道等配套设施接近饱和，仅以目前一条跑道及一个航站楼肯定不能满足客流量急速增长的需要。二期工程建成后，机场将成为中国大型枢纽机场、航空货运和快件集散中心，建成苏皖地区最繁忙的国际空港。