行测判断推理:找准方案目的,巧解实践论证
在行测考试中,判断推理中的削弱加强型一直以来是非常重要的考查题型。在此类题型中,有一些论证模型值得我们学习。因为通过论证模型,可以更快地选出能够削弱或者能够加强的选项。在论证模型中有一种让考生比较头疼的一种模型叫做实践论证,今天小编就为大家来揭开实践论证的神秘面纱一探究竟吧:
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一、什么是实践论证
实践论证题干形式:采取方案A,想要达到目的B。例如通过打篮球来长高,打篮球是采取的方案,想要达到长高这个目的。
二、削弱加强的方法
常用的削弱方法有:1.采取了方案A也达不到目的B;2.方案A不可实现。
常用的加强方法有:1.采取方案A能达到目的B;2.方案A不可实现。
三、牛刀小试
【例1】疲劳驾驶是造成交通事故的重要原因之一,很多货车司机经常连续驾驶超过8个小时。因此交警在一些高速公路收费站设置检查站点,检查货车司机的疲劳状态,以减少货车司机疲劳驾驶的情况。
以下选项如果为真,最能够对交警的这一做法提出质疑的是:
A.人体的疲劳状态很难有一个确切的评价和对比指标
B.货车司机身体的疲劳状态不一定是他连续驾驶时间的反映
C.很多货车司机在被检查之前,并不知道会有这一检查的存在
D.一些货车司机会通过提前在服务站休息后再驾驶来应对交警的检查
【解析】A。交警的做法是:在一些高速公路收费站设置检查站点,检查货车司机的疲劳状态,以减少货车司机疲劳驾驶的情况。A项,指出人的疲劳状态很难检查,那也就无法检查货车司机的疲劳状态,达不到减少货车司机疲劳驾驶的目的,直接质疑了交警的做法,保留;B项,指出司机身体的疲劳状态与他的连续驾驶时间不一定有关,但是题干讨论的是设置检查站点是否能检查货车司机的疲劳状态,二者话题不一致,排除;C项说的是司机是否知道这个检查,与这个检查能否达到检查货车司机疲劳驾驶的目的无关,排除;D项说的是一些司机会通过提前休息来应对检查,与设置检查站点是否能检查货车司机的疲劳状态无关,排除。故答案选A。
【例2】不少车辆在交通高峰期只有一人使用,极大浪费了有限的道路资源。因此,有人提出设置“多乘员车辆专用车道”(HOV),该车道只允许乘坐2人以上车辆进入,只有驾驶员一人的“单身车”不得在工作日的某些时间段内进入该车道,以此提高道路使用效率、缓解交通拥堵。
以下哪项如果为真,最能质疑上述设想?
A.因出发地或目的地不同等原因,单身车主找人合乘不易
B.设置HOV后,增加了车辆的变道难度,容易加剧交通拥堵
C.有些单身车驾驶员可能以遮蔽车窗等手段逃避监管,侵占HOV
D.通过鼓励乘坐公共交通工具出行的方法,更能提高道路使用效率
【解析】B。题干设想:设置“多乘员车辆专用车道”(HOV),以此提高道路使用效率、缓解交通拥堵。A项,单身车主找人合乘不易的原因,与这个设想能否提高道路使用效率、缓解交通拥堵无关,排除;B项,指出设置HOV后,容易加剧交通拥堵,这说明设置HOV这一方法并不会提高道路使用效率、缓解交通拥堵,反而容易加剧交通拥堵,质疑了题干设想,保留;C项,指出有些单身车驾驶员可能以遮蔽车窗等手段逃避监管,侵占HOV,但这不能说明题干设想无法提高道路使用效率、缓解交通拥堵,不能质疑,排除;D项,指出通过鼓励乘坐公共交通工具出行的方法,更能提高道路使用效率,其他方法与题干设想的办法无关,排除。故本题选B。
巧解实践论证题目的关键在于,要能够找到题干中的方案和目的。选削弱或加强项时,重点考虑方案能否实现和方案是否可行。希望通过今天的学习大家能够在解这种题目的时候做到既快又准。
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