南京地铁新线和长江隧道建成通车
5月28日，南京城市现代化建设迎来又一个重要节点——地铁二号线及一号线南延线通车、长江隧道通车试运营、纬三路过江通道奠基庆典在新街口广场隆重举行。中共中央政治局委员、中央书记处书记、中央组织部部长李源潮发来贺信，向南京市委、市政府和南京轨道交通、过江交通全体建设者表示热烈祝贺。省委书记、省人大常委会主任梁保华出席庆典，并为地铁新线和长江隧道通车、纬三路过江通道奠基启动按钮。省委副书记、省长罗志军在庆典上讲话。省和南京市领导张连珍、赵克志、朱善璐、丁解民、季建业、缪合林，南京军区副政委高武生、南京军区空军政治部副主任张卫兵、省军区副司令员周国建、省武警总队总队长孙玉义等出席庆典。
李源潮在贺信中说，加快轨道交通和过江通道等重大基础设施建设，是南京市委、市政府实施跨江发展战略、推进沿江开发的重大决策，也是完善城市功能、提升城市品质、造福全市人民的重大举措。希望你们抢抓机遇，再接再厉，高标准、高质量地推进城市路网等重大基础设施建设，更好地提升城市功能品质，更好地造福全市人民、按照科学发展、和谐发展的要求，加快建设一个经济充满活力、文化富有特色、人居环境优良、社会协调和谐的新南京。
罗志军在讲话中代表省委、省政府对南京多项城市基础设施建设项目竣工和奠基表示热烈祝贺。他说，随着国家推进长三角一体化和长江流域开发进程的加快，南京作为江苏省会、区域中心城市和开放型滨江城市，大力发展城市现代交通，加快建设城市过江通道，对于优化发展环境、放大辐射带动效应，具有重大的意义。近年来，南京市按照“完善功能、优化结构、提升品质”的思路，坚持跨江发展的目标，着力不断改善城市交通体系，方便百姓出行，增强城市综合能力。南京地铁新线路和长江隧道等大型城市基础设施项目的实施，使南京交通发展和城市建设上了一个新的台阶。希望南京市以此为新的起点，切实加强已建成项目的运营管理，高效率、高质量地抓好一批新的大型公共基础设施建设，不断提升城市综合承载能力，使南京交通出行更加便捷，城市环境更加美好，人民生活更加幸福，为举办2014年第二届夏季青年奥运会提供更加有力的硬件支撑和综合保障。
庆典结束后，梁保华、罗志军、张连珍、高武生等领导兴致勃勃地登上列车，从新街口站乘至元通站，对刚刚通车的地铁二号线进行了考察。
据了解，昨天通车的南京地铁二号线及一号线南延线是联系南京主城与河西新城、江宁新市区、仙林新市区的轨道交通基础设施，总投资约249亿元。其中地铁二号线一期工程起于河西油坊桥，止于紫金山麓的马群，贯穿南京主城东西中轴线，与地铁一号线分别在新街口和元通站交叉换乘，线路全长25.27公里，共设车站19座。地铁二号线东延线始自马群，向东延伸至仙林新市区，线路全长12.68公里，设车站7座。地铁一号线南延线始自一号线安德门站，途经在建的铁路南京南站，向南延伸至江宁东山新市区和江宁大学城，线路全长25.08公里，设车站15座。两条地铁新线的开通运营，使南京迎来了地铁网络化运营的新时代，轨道交通运营总里程达到85公里，规模仅次于上海、北京和广州，位居全国第四。
南京长江隧道工程位于南京长江大桥与长江三桥之间，与城市“井”字型快速路网中的南线纬七路相连，是连接南京河西新城、江心洲和浦口新市区的重要过江通道，设计为双向6车道、时速每小时80公里的城市快速路，工程全长5853米，以“北隧南桥”形式分别穿越长江主江和夹江，其中隧道段全长3790米，采用盾构法施工；桥梁段长665米，采取独塔自锚式悬索桥一跨过夹江。南京长江隧道的建设，成功攻克了大直径、高水压、强透水、超浅埋、长掘进、高风险等许多世界级技术难题和挑战，是我国长江流域上工程技术难度最高、挑战性最多的地下工程，堪称“万里长江第一隧”。
南京纬三路过江隧道工程位于南京长江隧道与长江大桥之间，与城市“井”字型快速路网中的北线纬三路相连，是南京重点规划建设的又一条城市过江通道。该工程采用双管双层X型八车道盾构隧道建设方案，北线隧道全长约7公里，南线隧道全长约7.4公里，总投资约52.49亿元。工程将由中国交通建设股份有限公司牵头组织建设，计划于今年正式开工，力争2014年青奥会前建成通车。
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罗志军在讲话中代表省委、省政府对南京多项城市基础设施建设项目竣工和奠基表示热烈祝贺。他说，随着国家推进长三角一体化和长江流域开发进程的加快，南京作为江苏省会、区域中心城市和开放型滨江城市，大力发展城市现代交通，加快建设城市过江通道，对于优化发展环境、放大辐射带动效应，具有重大的意义。近年来，南京市按照“完善功能、优化结构、提升品质”的思路，坚持跨江发展的目标，着力不断改善城市交通体系，方便百姓出行，增强城市综合能力。南京地铁新线路和长江隧道等大型城市基础设施项目的实施，使南京交通发展和城市建设上了一个新的台阶。希望南京市以此为新的起点，切实加强已建成项目的运营管理，高效率、高质量地抓好一批新的大型公共基础设施建设，不断提升城市综合承载能力，使南京交通出行更加便捷，城市环境更加美好，人民生活更加幸福，为举办2014年第二届夏季青年奥运会提供更加有力的硬件支撑和综合保障。
庆典结束后，梁保华、罗志军、张连珍、高武生等领导兴致勃勃地登上列车，从新街口站乘至元通站，对刚刚通车的地铁二号线进行了考察。
据了解，昨天通车的南京地铁二号线及一号线南延线是联系南京主城与河西新城、江宁新市区、仙林新市区的轨道交通基础设施，总投资约249亿元。其中地铁二号线一期工程起于河西油坊桥，止于紫金山麓的马群，贯穿南京主城东西中轴线，与地铁一号线分别在新街口和元通站交叉换乘，线路全长25.27公里，共设车站19座。地铁二号线东延线始自马群，向东延伸至仙林新市区，线路全长12.68公里，设车站7座。地铁一号线南延线始自一号线安德门站，途经在建的铁路南京南站，向南延伸至江宁东山新市区和江宁大学城，线路全长25.08公里，设车站15座。两条地铁新线的开通运营，使南京迎来了地铁网络化运营的新时代，轨道交通运营总里程达到85公里，规模仅次于上海、北京和广州，位居全国第四。
南京长江隧道工程位于南京长江大桥与长江三桥之间，与城市“井”字型快速路网中的南线纬七路相连，是连接南京河西新城、江心洲和浦口新市区的重要过江通道，设计为双向6车道、时速每小时80公里的城市快速路，工程全长5853米，以“北隧南桥”形式分别穿越长江主江和夹江，其中隧道段全长3790米，采用盾构法施工；桥梁段长665米，采取独塔自锚式悬索桥一跨过夹江。南京长江隧道的建设，成功攻克了大直径、高水压、强透水、超浅埋、长掘进、高风险等许多世界级技术难题和挑战，是我国长江流域上工程技术难度最高、挑战性最多的地下工程，堪称“万里长江第一隧”。
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